“Το πρόγραμμα Mustang άρχισε στις αρχές του 2002. Η ιδέα δεν ήταν απλά να παρουσιασθεί μία ακόμα εξέλιξη των πτερυγίων. Όπως, πρώτος, χρησιμοποίησα σε πτερύγια το carbon, κατόπιν ταwater-rails, και σχεδίασα πρωτοποριακές γεωμετρικές φόρμες,  έτσι και τώρα αποφάσισα να ξεχάσω όλες τις “συμβατικές” ιδέες του αντικειμένου και να σχεδιάσω ολοκληρωτικά από την αρχή.

Τι σημαίνει επίδοση;  Η αποτελεσματικότητα από την χρήση του αντικειμένου στην πράξη.

Η πραγματική επίδοση έρχεται όταν προσαρμόζεις το αντικείμενο στον άνθρωπο και τις πράξεις του. Αυτό που είναι πράγματι σημαντικό είναι  η βελτίωση όχι μόνο ενός χαρακτηριστικού αλλά ο αποτελεσματικός συνδυασμός πολλών χαρακτηριστικών.

Ο χρόνος που χρειάσθηκε ήταν πολύ περισσότερος από την αρχική πρόβλεψη. 

Τα πρώτα δύο χρόνια διαμορφώθηκε το πρόγραμμα, επιλέχθηκαν οι καλύτερες λύσεις, απορρίφθηκαν οι μη αποτελεσματικές και εξετάστηκαν όλες οι εναλλακτικές φτιάχνοντας ξανά και ξανά πρωτότυπα,  με δοκιμές και ελέγχους.

Μετά από όλα αυτά άρχισα να κάνω τα σχέδια, όχι πια με το μολύβι, που τόσο πολύ -για τριάντα ολόκληρα χρόνια- αγάπησα και χρησιμοποίησα αλλά με προγράμματα τρισδιάστατης σχεδίασης 3DCAD, για εκατοντάδες ώρες.       

Μετά, τους πρώτους μήνες του 2004, κατοχύρωσα τις πατέντες. Τον υπόλοιπο καιρό, σχεδόν δύο χρόνια, εργαζόμουν πάνω στο κόστος παραγωγής με τους προμηθευτές, για την παραγωγή των απαραίτητων καλουπιών προκείμενου να αρχίσει η παραγωγή.

Εν τέλει έγινε μία τεράστια προσπάθεια, αλλά βλέποντας το αποτέλεσμα, θα το ξανάκανα."

Marco Bonfanti, Ιανουάριος 2006.

Τίποτα στα  C4 MUSTANG δεν σχετίζεται με τα παραδοσιακά πτερύγια carbon

Είναι δεκαετίες τώρα που στα πτερύγια ελεύθερης κατάδυσης, η λέξη ΝΕΟ δεν ταιριάζει πουθενά τόσο καλά, όσο στα C4 MUSTANG.

ΔΕΞΙ ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΠΑΠΟΥΤΣΙ ES

Η καλή εφαρμογή ενός πτερύγιου, είναι απαραίτητο χαρακτηριστικό για την αποτελεσματικότητά του. Το   ΠΑΠΟΥΤΣΙ ES (όχι πλέον ένα παραδοσιακό πέλμα) είναι το πρωταρχικό τμήμα στη μετάδοση της ενέργειας από το πόδι  στο πτερύγιο: όσο πιο καλή είναι η εφαρμογή του στο πόδι, τόσο περισσότερη ενέργεια μεταδίδεται στην λεπίδα .

Ένα πτερύγιο ελεύθερης κατάδυσης έχει την ιδανική απόδοση όταν έχει καλή εργονομία και εφαρμόζει τέλεια στο πόδι. Για το λόγο αυτό κατασκευάσαμε ξεχωριστά ανατομικό δεξί και αριστερό παπούτσι με δυνατότητα ρύθμισης της εφαρμογής.

Ένα παραδοσιακό πέλμα, μπορεί να σφίγγει το πόδι εμποδίζοντας την κυκλοφορία ή άλλοτε να το αφήνει χαλαρό, με αποτέλεσμα το πόδι να «παίζει» μέσα του, πρόβλημα που όλοι οι δύτες έχουν αντιμετωπίσει.

Έτσι ο δύτης είχε να διαλέξει μεταξύ του πόση ώρα άντεχε το σφίξιμο ή πόση ενέργεια σπαταλούσε κινούμενος με χαλαρό πέλμα.

Το παπούτσι ES του MUSTANG εξάλειψε εν τη γενέσει τους όλα αυτά τα προβλήματα προσδίδοντας περισσότερη άνεση και αποτελεσματικότητα στην κίνηση του δύτη.

Για να αποκτήσει την καλύτερη εργονομία το παπούτσι ES του MUSTANG έχει σχεδιαστεί με σχεδιαστική βάση τα καλύτερα αθλητικά παπούτσια δρομέων, προσαρμοσμένα στις ανάγκες του ελευθέρου δύτη.

Η ανατομία του παπουτσιού ES του MUSTANG επέτρεψε τη χρήση ενός δυνατού πολυμερούς, που εγγυάται άψογη μεταφορά ενέργειας χωρίς να μειώνει την άνεση.

Το παπούτσι έχει σχεδιαστεί με διαφορετικά πάχη υλικού, προσφέροντας έτσι διαφορετικά επίπεδα ελαστικότητας – σκληρότητας ανάλογα με την κίνηση, βελτιστοποιώντας έτσι τη μετάδοση της ενέργειας. 

Η επιλογή του να σχεδιάσουμε από το μηδέν, παπούτσι χωρίς τα παραδοσιακά πλαϊνά ελάσματα(νεύρα), μετακίνησε σημαντικά, το κέντρο βάρους του πτερύγιου προς το μετατάρσιο, κάνοντάς το σημαντικά ελαφρύτερο και ευκολότερο στην κολύμβηση.

Η απορρόφηση της ενέργειας, που οφείλεται στα πλαϊνά ελάσματα (νεύρα) των παραδοσιακών πτερυγίων μετρήθηκε σε τεστ που έγιναν στο EngineeringDepartmentofPaduaUniversity, και βρέθηκε να είναι το 55% του αδρανειακού κύκλου υστέρησης.

 Στο ΜUSTANG η ενέργεια αυτή δεν αναλώνεται στο παπούτσι και τα πλαϊνά νεύρα, αλλά μεταφέρεται στην λεπίδα  κάνοντας έτσι εμφανέστατα τα οφέλη στις επιδόσεις . 

Είναι εύκολο σε όλους μας να εκτιμήσουμε την απόλυτη άνεση που προσφέρουν 2 ανατομικά (δεξιό και αριστερό) παπούτσια ES συγκρινόμενα με τα παραδοσιακά πέλματα (ένα και για τα δυο πόδια).

Το C4 MUSTANG διατίθεται σε 5 μεγέθη.39/40 - 41/42 - 43/44 - 45/46 - 47/48

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ ΠΑΠΟΥΤΣΙΟΥ ES

Χάρη στα ελαστικά κορδόνια του παπουτσιού ES είναι εύκολο να πετύχουμε την άριστη εφαρμογή στο πόδι. Τα κορδόνια δίνουν την καλύτερη δυνατή εφαρμογή σε κάθε πόδι.

Για το πόδι, υποβρυχίως ή στην στεριά, η άνεση ή και η μεταφορά ενέργειας είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα.

Έχοντας την δυνατότητα να ρυθμίσουμε εμείς οι ίδιοι την πίεση του δεσίματος, φτάνουμε στην απόλυτη εφαρμογή που θα μπορούσε να ζητήσει ένας ελεύθερος δύτης από τα παπούτσια των πτερυγίων του. 

Το κορδόνι «λειτουργεί» σε 5 σημεία και η ρύθμιση τους γίνεται μόνο μια φορά, στην ξηρά. Αφού προσαρμοστεί η πίεση και δεθούν τα κορδόνια με έναν απλό κόμπο, ο δύτης μπορεί να τα βάζει και να τα βγάζει χωρίς να χρειάζεται να λύνει τα κορδόνια. Μπορεί να τα ξεχάσει και να τα χρησιμοποιεί όπως ακριβώς τα πτερύγια με παραδοσιακά πέλματα.

Χάρη σε αυτή τη δυνατότητα, να χαλαρώνει ή να σφίγγει τα κορδόνια, ο δύτης μπορεί να χρησιμοποιεί χοντρά ή λεπτά καλτσάκια, προσαρμόζοντας έτσι τα πτερύγια στις διαφορετικές εποχές του έτους.

Το σύστημα με τα ελαστικά κορδόνια, επιλέχθηκε μετά από πολλές δοκιμές και ανάμεσα σε πολλές άλλες προτεινόμενες λύσεις όπως, φερμουάρ, αγκράφες, λουράκια, διάφορα άλλα είδη δεσίματος, Velcro, πόρπες.

Κανένα όμως από όλα αυτά δεν είχε το αποτέλεσμα των ελαστικών κορδονιών.

Είναι μια απλή και πρακτική λύση, εύκολη στην εφαρμογή. Δεν είναι μέταλλο, οπότε δεν οξειδώνεται, δεν έχει μηχανισμό, οπότε δεν υπάρχει κίνδυνος να χαλάσει, δεν έχει ελατήρια οπότε δεν υπάρχει περίπτωση να «ανοίξει» κατά λάθος, και επίσης δεν χαράσσει το πολυμερές του παπουτσιού.

Είναι πολύ ελαφρύ και διανέμει την πίεση σε 5 σημεία. Είναι πραγματικά αξιόπιστο. Είναι μια θαλασσινή λύση.!!!

Στην απίθανη περίπτωση που σπάσει το κορδόνι κατά τη διάρκεια της κατάδυσης , η τριβή  εμποδίζει το λύσιμο του .

 Έτσι ο δύτης μπορεί να συνεχίσει με ασφάλεια μέχρι να το αντικαταστήσει πλέον στην ξηρά.

ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ: ΘΕΣΗ ΠΟΔΙΟΥ-ΛΕΠΙΔΑΣ

Ποια είναι η καλύτερη θέση για το πόδι σε σχέση με το πτερύγιο και αντίστροφα?

Για να απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση πρέπει να παρατηρήσουμε προσεκτικά την κίνηση του ποδιού και τον τρόπο με τον οποίο γίνεται.

Στα πτερύγια το παπούτσι καθορίζει την θέση του ποδιού σε σχέση με την λεπίδα. Κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την  «αμοιβαία» θέση μεταξύ τους, είναι αναπόφευκτα, ενώ άλλα μπορούν να τροποποιηθούν.

Για τον άνθρωπο είναι φυσικό να στηρίζεται στο κατώτερο σημείο του ποδιού (μετατάρσιο) όταν καταβάλλει προσπάθεια, όπως συμβαίνει για παράδειγμα με το ποδήλατο. Αυτό είναι το σημείο του ποδιού  στο οποίο μπορεί να εφαρμοστεί η μεγαλύτερη δύναμη για να επιτευχθεί η μεγαλύτερη κίνηση δηλαδή να παραχθεί το μεγαλύτερο έργο (έργο = δύναμη x μετακίνηση W = F xS).

 Αυτό ακριβώς πετυχαίνει το  MUSTANG.

Η λεπίδα του πτερυγίου μηχανικά ταξινομείται σαν ένας βραχίονας που υποβάλλεται σε ένα φορτίο ομοιογενώς διανεμόμενο και κάμπτεται.

Έτσι είναι δυνατό  να προσδιοριστεί, αναλόγως της κάμψης, ένα σημείο εφαρμογής του φορτίου και η απόστασή του από τη θέση άρθρωσης του βραχίονα, στην περίπτωσή μας, εκεί όπου η λεπίδα βγαίνοντας από το παπούτσι κάμπτεται.

Η δημιουργία  μοχλού από την εφαρμογή του φορτίου το οποίο παράγεται κατά την κίνηση της λεπίδας, μπορεί να υπολογιστεί ως η απόσταση μεταξύ των προβολών, στον διαμήκη άξονα, του σημείου εφαρμογής του μεταταρσίου και του σημείου εφαρμογής του φορτίου στην λεπίδα.

Αυτή η επίδραση είναι ευθέως ανάλογη με την αντίσταση που ένας δύτης πρέπει να υπερνικήσει κινώντας την λεπίδα.

Όσο μικρότερη αυτή η απόσταση τόσο μικρότερη η προσπάθεια.  Στα MUSTANG με την λεπίδα να ενσωματώνεται στο παπούτσι ES 7cm πιο πίσω (συγκρινόμενο με τα κλασικά πέλματα) η μείωση της επίδρασης του μοχλού είναι περισσότερο από 20% με όλα τα επακόλουθα πλεονεκτήματα από την μείωση της απαιτούμενης ενέργειας.

 Για παράδειγμα, στις δικές μας λεπίδες η σκληρότητα μεταξύ 25 και 30 διαφοροποιείται περίπου 15%.

 Χρησιμοποιώντας  Mustang 30, απαιτείται από τον ελεύθερο δύτη μικρότερη ποσότητα ενέργειας, παρόμοια με αυτή των FLAP 25 με αναμφίβολα πλεονεκτήματα στην  ταχύτητα  την άπνοια , και την ασφάλεια.

ΥΔΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ: ΘΕΣΗ-ΓΩΝΙΑ ΛΕΠΙΔΑΣ

Η ελάχιστη υδροδυναμική αντίσταση επιτυγχάνεται όταν ο δύτης (παρατηρώντας τον από το πλάι), είναι σε κατακόρυφη θέση, με το κεφάλι επάνω, με τα πτερύγια εντελώς τεντωμένα, και έχει σε ένα θεωρητικό άξονά όλες τις αρθρώσεις (γοφούς, γόνατα, αστραγάλους, μετατάρσιο) με την λεπίδα του πτερύγιου. Αυτό είναι δυνατόν μόνο όταν η λεπίδα είναι τοποθετημένη έτσι όπως είναι στο  Mustang, ακριβώς κάτω από το μετατάρσιο του ποδιού, με την κατάλληλη γωνία μεγαλύτερη των 23°. Αντίθετα στα παραδοσιακά πτερύγια, η γωνία είναι μικρότερη, με αποτέλεσμα να εξωθούνται τα πτερύγια μακριά από τον θεωρητικό άξονα του σώματος του δύτη. Έτσι ο δύτης θα αναγκαστεί να καμπουριάσει την πλάτη όταν κολυμπάει (από ανάγκη για  συμμετρική κίνηση), για να κινηθεί σε ευθεία γραμμή.

Το καμπούριασμα της πλάτης αυξάνει την μετωπική επιφάνεια του δύτη συνεπώς αυξάνει την υδροδυναμική αντίσταση. Αυτά τα δύο μαζί, είναι καθοριστικά για την κατάδυση και την ασφάλεια.

Όταν η γωνία μεταξύ του άξονα του σώματος του δύτη και του άξονα των λεπίδων είναι πολύ μεγάλη, τότε είναι πιθανόν να έχουμε κακώσεις στις αρθρώσεις, στα γόνατα και στους αστραγάλους, πράγμα απίθανο με τα  C4 Mustang, αφού έχουν την μέγιστη εργονομία.

Το πτερύγιο  Mustang παράγεται καλύπτοντας τις υδροδυναμικές απαιτήσεις , με καμπυλωτό σχήμα, με κλειστή φόρμα του παπουτσιού αλλά και χωρίς πλαϊνά ελάσματα(νεύρα). Χωρίς τα πλαϊνά νεύρα έγινε δυνατό, να μειωθεί χαρακτηριστικά ο όγκος του παπουτσιού και αντίστοιχα να μειωθεί η υδροδυναμική αντίσταση.

WATER-RAILS (ΟΔΗΓΟΙ ΤΟΥ ΝΕΡΟΥ)

Η C4 ανακάλυψε πρώτη τα water-rails  το 1994. Έχουν στόχο να οδηγήσουν την απαιτούμενη ποσότητα νερού στην λεπίδα και να σταθεροποιούν την κολύμβηση.    Η λεπίδα  κινείται σαν πάνω σε ράγες και η απόδοσή της αυξάνει λόγω της πλήρους έλλειψης  πλαγιολισθήσεων.

ΝΕΕΣ ΛΕΠΙΔΕΣ MUSTANG-100% CARBON

Για ένα πτερύγιο χωρίς τα παραδοσιακά πλαϊνά νεύρα ανάμεσα στο παπούτσι και την λεπίδα, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν λεπίδες ειδικά σχεδιασμένες ώστε να λαμβάνουν υπόψη την διαφορετική κατανομή της κίνησης, και της έντασής της.

Τα  Mustang είναι ακριβώς έτσι σχεδιασμένα. Για να επιτευχθεί η απαραίτητη ανθεκτικότητα της λεπίδας, έχει αλλάξει η μορφοποίηση των στρωμάτων  και η μεταξύ τους διάταξη.

Κάθε  λεπίδα ΜUSTANGκατασκευάζεται χρησιμοποιώντας 100% HTCarbonFiberκαι εποξικές ρητίνες. 

Οι λεπίδες carbon fiber C4 αποτελούνται από πολλά στρώματα και έχουν προοδευτική διαστρωμάτωση ώστε να πετυχαίνουν την ιδανική  παραβολική καμπύλη κάμψης.

Όταν η λεπίδα λυγίζει, τα εξωτερικά στρώματα υποβάλλονται σε μεγαλύτερες καταπονήσεις απ’ ότι τα εσωτερικά.

Συνεπώς η ολική ικανότητα της λεπίδας να ανάκτηση ελαστικά το αρχικό της σχήμα ,  εξαρτάται από την ελαστική ικανότητα των εξωτερικών στρωμάτων  στις περιοχές της λεπίδας που συμμετέχουν στην κάμψη.

Οι λεπίδες MUSTANG έχουν αυξημένο όριο αντοχής στην θραύση κατά 15%.

Επί πλέον οι θέσεις για τις βίδες σύνδεσης με το παπούτσι έχουν απομακρυνθεί από το σημείο κάμψης της λεπίδας, τόσο ώστε οι οπές να μην επηρεάζουν την λεπίδα.

Ο συνδυασμός της περιοχής αυξημένης επαναφοράς, της μη ύπαρξης οπών σε σημείο υπό φόρτιση  και η διαφοροποίηση της διαστρωμάτωσης των υφασμάτων επιτρέπει την επίτευξη, σε εργαστηριακά test, μεγαλύτερης αντοχής σε θραύση κατά 40% συγκρινόμενη με τις λεπίδες FALCON.

Οι εξαιρετικές αθλητικές επιδόσεις που πραγματοποιούνται με λεπίδες C4 είναι η εγγυημένη απόδειξη των επιδόσεων των προϊόντων και των σχεδιαστικών επιλογών μας.

Στα C4 Mustang, σε σύγκριση με τα Flap η εύκαμπτη επιφάνεια είναι 11% μεγαλύτερη, παρόλο που η συνολική επιφάνεια είναι λίγο μικρότερη. Μεγαλύτερη «επιφάνεια εργασίας» συνδυάστηκε με  μεγαλύτερη ευελιξία!

Οι λεπίδες Mustang εκτείνονται έως την φτέρνα για να διασφαλίσουν την μέγιστη μεταφορά ενέργειας με την μικρότερη καταπόνηση.

Η απόληξη της λεπίδας ΜUSTANG είναι τύπου FLAPκαι προσφέρει καλύτερη παραβολική καμπύλη κάμψης, λιγότερη απώλεια ενέργειας και ευκολότερη παροχέτευση της ροής του νερού από την λεπίδα. (Περισσότερες πληροφορίες δες στην σελίδα του FLAP)

Οι κλασσικές λεπίδες δεν είναι συμβατές με τα παπούτσια ES του MUSTANG πρώτον γιατί η σύνδεση είναι διαφορετική και δεύτερον γιατί δεν έχουν αρκετό «νεύρο» μιας και έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν συνδυασμένες με τα πλαϊνά νεύρα που έχουν τα κλασσικά πέλματα.

Οι διαστάσεις της λεπίδας (χωρίς παπούτσι es) είναι 800 x 190 mm και τα C4 Mustang έχουν συναρμολογηθεί με ειδικές βίδες και χωρίς καθόλου κόλλα.

 Τα C4 MUSTANG με  παραβολικά  water–rails, είναι διαθέσιμα σε 4 σκληρότητες:15, 25,  30  & 40 .

PHOTO GALLERY

ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΚΟΡΔΟΝΙΟΥ

CAD 3D